Kliknij tutaj --> 🦛 kawasaki er6n wady i zalety

I have looking around for a starter bike for about a year now. I am a big guy (6'3"; 300lbs) so I have been looking mostly at cruiser type bikes. I've always thought sport bikes were cool, but I have always assumed that they would be too small and uncomfortable for me. Well today I went into a dealership and the salesman showed me the ER-6n. When I sat on it I was surprised to find that it was Ten plní hlavně estetické povinnosti a na jeho funkčnost rovnou zapomeňte. Kawasaki ER-6n stojí na sedmnáctipalcových kolech, přičemž na zadku obouvá stošedesátkovou bačkoru a na předku stodvacítku. Rozvor kol je poměrně krátký a hodnotou 1410 mm patří vlastně mezi nejkratší naháče podobného ražení. Pro Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki ER-6N osiąga w 3,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 8500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów. Kawasaki ER-6N zalety. Dziś opowiemy o pierwszym większym motocyklu Moniki - Kawie ER6N - odczucia, doświadczenia, wady, zalety z perspektywy początkującej motocyklistki, a także Kawasaki Z750 - wady i zalety - strona 2. Kawka jest jednym z najcięższych motocykli w grupie motocykli klasy średniej. Jest to konsekwencja zastosowania większego silnika, ale także wykorzystania stalowej ramy. Rama motocykla ukryta pod plastikami i zbiornikiem paliwa w sposób mało rzucający się w oczy, łączy przednie zawieszenie z Site De Rencontre Entierement Gratuit En France. Nadszedł czas na opis mojego modelu Kawasaki ER-6N. To przyjazny motocykl idealny na miasto i mniejsze podróże. Przy moim wzroście 184 cm i wadze 94 kg dłuższa jazda (powyżej 25km) jest już mniej przyjemna. Kawasaki tym modelem udowodniło, że stosunkowo tania maszyna nie musi wyglądać byle jak. Przez większość specjalistów i amatorów ER-6stka jest uważana za bardzo ładny model. Wersja po liftingu, czyli po roku 2012 jest jeszcze piękniejsza. Jak większość modeli Kawasaki sprzed 3 lat, ER-6N ma również połączone kolektory. Wygląd to nie jedyna zaleta. Motocykl mało pali, średnio 4,5l/100 km (przy łagodnej oraz ostrzejszej jeździe). Mało doświadczeni motocykliści spodoba się zwinność motorku oraz łatwe jego manewrowanie. Mała waga ( 204 kg) spodoba się zapewne Paniom. Niestety oprócz zalet, są również wady. Pierwszą z nich jest zawieszenie, które jest zbyt miękkie i niewystarczająco potłumione. W wersji poliftingowej ten minus maszyny został bardziej dopracowany. Kawasaki ER6n nie cierpi na typowe usterki. W pierwszych modelach występowały problemy z modułem sterującym pracą silnika, który powodował nierówną pracę silnika oraz włączał denerwującą kontrolkę na kokpicie. Na szczęście element ten był wymieniany w ramach gwarancji. Kilku i kilkunasto-letnie egzemplarze mogą cechować się nierównymi spawami oraz wyblakłym i popękanym lakierem. Kawasaki ER6N dane techniczne Rok produkcji: 2007 - 2017 Pojemność: 649 cm3 Moc: 72 KM / 53 kW przy 8500 obr/min V max: 200 km/h Przyśpieszenie 0-100 km: 3,9 s Spalanie : 4 L / 100 km Masa własna: 204 kg Pojemność zbiornika: 16 L Rama: stalowa Rozmiar opony przedniej: 120/70/17 Rozmiar opony tylnej: 160/60/17 Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, średnica goleni 41 mm Zawieszenie tylne: dwuramienny wahacz stalowy, pojedynczy amortyzator, regulacja napięcia wstępnego sprężyny Silnik: Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, wałki rozrządu napędzane łańcuchem, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, regulowany katalizator. Napęd: Mechaniczne sterowanie przeniesieniem napędu, wielotarczowe sprzęgło mokre, sześciobiegowa skrzynia, napęd tylnego koła łańcuchem Pisząc ten tekst, moja Kawa jest w moim posiadaniu 13 miesięcy. Jestem raczej sezonowym motocyklistą, przez ten czas przejechałem na niej ponad 2000 km. ( Przy ewentualnej sprzedaży będę mówić, że właściciel jeździł tylko do kościoła ).Zaraz po kupnie wymieniłem olej, filtr, przednią zębatkę i opony. Przez te 2000 km nie musiałem w Kawie nic naprawiać. Raz w miesiącu smaruje łańcuch napędowy. Z czystym sumieniem mogę polecić Kawasaki ER6N . Na końcu kwestia finansowa. Pierwsze egzemplarze można dostać już od 6500 PLN, a ostanie z 2017 roku kosztują ok. 20 000 PLN. W podsumowaniu wyjaśnię lekko inny wygląd mojej Kawy. Otóż po-po-poprzednik zaliczył wywrotkę, stąd brak bocznych owiewek, nieoryginalna czasza ( tzw. samoróbka ), widoczne rysy na prawym boku. Wypadek był za granicą, motocykl jest od 2014 roku w Polsce. Partnerzy Copyright © Porady motocyklowe 2021 Kawasaki ER-6n to sposób na zakorkowane aglomeracje. Nieźle radzi sobie także poza miejską cechy szczególne powinien mieć jednoślad, którego jedną z ważniejszych zadań jest codzienna eksploatacja na trasie dom–praca–dom? Przede wszystkim musi być napędzany oszczędnym i elastycznym silnikiem, a także mieć kanapę gwarantującą wygodną pozycję za ER-6n posiada powyższe cechy, a do tego ma jeszcze kilka innych zalet. Na dodatek jest dostępny w rozsądnej ER-6n: diabeł tkwi w szczegółachKiedy pierwsza generacja tego nakeda pojawiła się w sprzedaży pod koniec 2005 roku, wzbudziła wiele komentarzy, w większości mających jednak pochlebny charakter. Maszynę można było zakupić w dwóch wersjach: n – naked oraz f – z pełną owiewką. Kompaktowa konstrukcja Kawasaki ER-6n, wydech umieszczony pod silnikiem oraz doklejony zestaw wskaźników w wersji naked – te elementy przyciągały 2009 roku konstruktorzy z japońskiego Akashi wypuścili na rynek zmodernizowaną wersję ER-6. Podczas tej operacji odświeżającej Kawa zyskała tylne światło LED, nowe sety z gumowymi podnóżkami (zmniejszające drgania), czy inny zestaw skrojona jest dość atrakcyjnie, chociaż można przyczepić się do przeciętnej jakości wykonania spawów (we wcześniejszym modelu było jednak o wiele gorzej) czy kiepsko wyglądającej izolacji też można na słabą osłonę przed wiatrem powyżej 130-140 km/h, ale czy istnieje naked bike pozbawiony najmniejszej choćby owiewki, który daje dobrą ochronę przed podmuchami powietrza?W przyszłym roku na rynek trafi Kawasaki ER-6n po kolejnych poprawkach. Oprócz wyższego o dwa centymetry baku pojawi się także kilka nowych detali płynnie wręcz… nudnieOd samego początku produkcji za napęd "eerki" odpowiada rzędowy twin. Dużą zaletą tego dwucylindrowego silnika o pojemności 649 ccm jest jego elastyczność i płynne oddawanie mocy. Chłodzona cieczą konstrukcja od 2005 r. przeszła kilka drobnych modernizacji. Miały one na celu uzyskanie jak najlepszych osiągów w dolnym i średnim zakresie 72 KM osiągana przy 8500 obr./min nie powala na kolana, chociaż maksymalny moment obrotowy (66 Nm przy 7 000 obr./min) czyni z ważącego 200 kilogramów motocykla całkiem sprawną maszynkę do nawijania mieście kompaktowe rozmiary Kawasaki ER-6n oraz silnik, który nie potrzebuje wkręcania na koniec skali obrotomierza, aby dynamicznie przyspieszać, stanowią dużą zaletę. Poza tym przemieszczając się w korkach, czy na trasie – oczywiście bez zamiaru bicia rekordów – można liczyć na spalanie w granicach 4-5 litrów. Przy aktualnych cenach benzyny ma to coraz większe znaczenie w motocyklowym dla ucha okazują się dźwięki wydobywające się z tłumika umieszczonego pod silnikiem. Nie jest do może bulgot widlastego silnika, ale wrażenia akustyczne są na pewno ciekawsze przy międzygazie niż w innych konkurencyjnych motocyklach. Z drugiej strony liniowe oddawanie mocy, bez wyraźnego kopa może być dla jeźdźców szukających nieco większych emocji sporym minusem. Dodatkowo powyżej 7-8 tysięcy obrotów nie ma co szukać nowej dawki drugiej strony rzędowe czwórki (czyli silniki czterocylindrowe zbudowane w układzie rzędowym) mają największą moc przy wysokich obrotach, ale w niskim oraz średnim zakresie obrotów są mało dynamiczne, wręcz ospałe. Coś za coś…Zawieszenie i hamulce Kawasaki ER-6nPodczas pokonywania szybszych winkli sprawdza się znaczny prześwit ER-6n, co ułatwia schodzenie na kolano w przeciwieństwie do maszyn, w których głębszym złożeniom towarzyszy od razu ścieranie podnóżków. Z drugiej strony pozbawiony regulacji przedni widelec nie daje zbytniego wyczucia przedniego koła. Z tyłu specjaliści od zawieszeń z Akashi zastosowali centralny element resorująco-tłumiący, który ma łatwo dostępną regulację napięcia wstępnego spowalnianie Kawasaki odpowiadają z przodu dwie tarcze hamulcowe typu wave o średnicy 300 milimetrów. Z tyłu producent zastosował także ząbkowany pojedynczy dysk o średnicy 220 mm. Czułość całego układu jest dobra, chociaż do pełni szczęścia przydałyby się przewody w stalowym plus należy się za regulację klamki hamulca oraz sprzęgła. Mała rzecz, a cieszy, a poza tym konkurencja nie ma tego w swoich maszynach. Dodatkowo Kawasaki ER-6n może być zakupione z systemem ABS (1000 złotych drożej), który zwiększa wagę Kawy tylko o cztery i konkurencjaZa Kawasaki ER-6n z rocznika 2011 zapłacić trzeba 25 400 złotych (wersja z ABS-em 26 400 zł).Za podobne pieniądze można kupić Suzuki Gladiusa, który napędzany jest także 2-cylindrowym silnikiem, ale już w ukladzie widlastym. Motocykl dostępny na polskim rynku z układem ABS kosztuje w promocji 27 200 tego do cenowej rywalizacji z "eerką" stawać może Yamaha XJ6 do kupienia w cenie 26 900 złotych (wersja z układem ABS jest aż o 3 tysiące drozsza).Plusy:- konkurencyjna cena,- elastyczny i oszczędny silnik,- skuteczne hamulce z możliwością zakupu wersji z ABS-em,Minusy:- przeciętna jakość wykonania,- mało czytelny wyświetlacz,Kawasaki ER-6n - dane techniczne:SilnikPojemność: 649 ccmSystem zasilania: wtrysk paliwaPrzeniesienie napędu: łańcuchSkrzynia biegów: 6-stopniowaNadwozieRama: stalowa, kratownicowaPrzednia opona: 120/70ZR17M/C (58W)Tylna opona: 160/60ZR17M/C (69W)Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy bez regulacji, średnica goleni 41 mm,Tylne zawieszenie: centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężynyPrzedni hamulec: podwójne tarcze pływające o średnicy 300 mm i nieregularnym kształcie; zaciski dwutłoczkowe,Tylny hamulec: pojedyncza tarcza o średnicy 220 mm o nieregularnym kształcie, zaciski jednotłoczkowyWymiaryDługość: 2 100 mmSzerokość: 760 mmWysokość: 1 100 mmWysokość siedzenia: 785 mmRozstaw kół: 1 405 mmMasa pojazdu gotowego do jazdy: 200 kgPoj. zbiornika paliwa: litraOsiągi (dane producenta)Moc maksymalna: KM przy 8 500 obr./ moment obrotowy: 66 Nm przy 7 000 obr./ 25 400 złotychKarol BielaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Twoja ocena motocykla Pseudonim: Wydajność silnika: 1 10 Stosunek jakości do ceny: 1 10 Koszty ekspoatacji: 1 10 Wygląd i design: 1 10 Wrażenia z jazdy: 1 10 Zalety: Wady: Witam, Jestem tu nowy ale dorzucę swoje 5 groszy o 12tce. Początkowo napiszę że 12tke posiadam od 2009r i nadszedł już czas zmian, najdalej na wiosnę będę sprzedawał motocykl także bullet jeśli chcesz to zapraszam na jazdę próbną. Spalanie, uwaga w trasie potrafi spalić 6 L przy prędkości ok130km/h – sam w to nie wierzyłem, średnio wychodzi 7,5-8,5 a najwięcej zmierzyłem 9,5l. W tym roku byłem na Słowacji i w Austrii, mam 190cm wzrostu i trasę ok. 420km z Wiednia zrobiłem na raz z dwiema przerwami na tankowanie bez żadnego bólu kręgosłupa. Do czasu tego wyjazdu nie spaliła mniej niż 7,2l ale tu jechałem z fazerem 600 120-150 to spalala od 6 do 6,7. Części są gorzej dostępne ale są, ostatnio kupiłem nową czachę za 450zł gdyż stara była klejona i pękła. Do hamulców nie mam zastrzeżeń ale mam już radialnie montowane zaciski (2004r produkcji) a oprócz tego stalowe oploty i klamki Titaxa z regulacją. Poniżej wkleję krótki tekst który napisałem w 2010r do gazety ”Motocykl” jako opinię kiedy poprosiłem ich o opisanie tego sprzętu w dziale używanych sprzętów: Moją 12tkę 2004 r. posiadam od roku, przesiadłem się z cbr 900rr. Kupiłem ją z do końca prowadzoną książką serwisową i przebiegiem 22tys km. Zrobiłem na razie ok. 4 tys. ale dość intensywnych kilometrów. Mój sprzęt mimo że po szlifie, jest dość doposażony, posiada między innymi klamki Titax, stalowe oploty w układzie hamulcowym jak również wydech Yoshimura. Ten motocykl jest ciekawą, tańszą alternatywą dla Hayabusy. Ma wygodną pozycję za kierownicą, lepsze od Hayki hamulce i światła. W lusterkach widzę to co dzieje się za mną a nie własne barki. Model po liftingu w 2002roku łatwiej wchodzi w zakręty (polecam opony 190 zamiast 200). 12tka ogólnie jest bardzo stabilna, ma pełną regulację zawieszeń z przodu i z tyłu, trzeba jednak się pilnować gdyż nie czuć na niej prędkości – na trójce odcięcie jest powyżej 240tu km/h. Shimmy zdarzyło mi się tylko raz podczas mocnego przyspieszania na wybojach. Jazda na gumie wymaga pewnych umiejętności gdyż przód motocykla jest dość ciężki ale jak już ktoś się nauczy to można przebijać biegi do trójki. Dużym minusem dla turystów jest wysokie spalanie bo między 7,2 a 9,5l/100km co przy 19l zbiorniku daje niewielki zasięg, co więcej plastikowa obudowa zbiornika paliwa uniemożliwia zamontowanie tankbagu na magnesy. Pomyłką jest dostęp do akumulatora – trzeba odkręcić aż 18cie śrub! Z minusów należy wymienić również szybkie zużycie tylnej opony. Nie miałem możliwości sprawdzić na dłuższej trasie wygody plecaczka ale na dystansie 100km pasażerka poinformowała że 12tka jest bardziej wygodna niż typowy supersport. Polecam akcesoryjną szybę która poprawia aerodynamikę. Na pewno za dużą Kawą stoi argument że jest ich mało i za rozsądną cenę można nabyć rzadko spotykany sprzęt. Nie polecam go do typowego wariactwa bo jest na to za ciężki. Jest to dobry sprzęt dla motocyklisty który wyszumiał się już na motocyklach klasy 1000 i chce spróbować czegoś innego. Pozdrawiam wszystkich użytkowników ZX-12R, Testujemy: Kawasaki ER-6n - lepsze wrogiem dobrego (zdjęcia) Kawasaki ER-6n to sposób na zakorkowane aglomeracje. Nieźle radzi sobie także poza miejską dżunglą. 7 listopada 2011, 12:40 Motocykle do 125 ccm. Przegląd najpopularniejszych modeli na polskim rynku Chyba każdy kiedyś marzył o tym by dosiąść klasyczny motocykl turystyczny, poczuć wiatr we włosach i pojechać w kierunku zachodzącego słońca. Ocenie to marzenie... 26 czerwca 2022, 9:10 Motocykle. Jak przygotować jednoślad do sezonu? Według Centralnej Ewidencji Pojazdów, w 2021 roku w Polsce, zarejestrowanych było 1 112 642 motorowerów i 1 052 149 motocykli. Zanim jednak wyprowadzimy... 31 marca 2022, 14:12 Super Soco TC Max. Typowo miejski elektryk na dwóch kołach (video) Elektryczny motocykl Super Soco TC Max to typowy pojazd miejski, który przy umiejętnym prowadzeniu może pozytywnie zaskoczyć zasięgami. Posiada on trzy tryby... 28 grudnia 2021, 11:15 Ducati XDiave. Długi, niski i masywny (video) Ducati XDiave osiągi ma porównywalne z najmocniejszymi ścigaczami, ale nie jest typowo sportową maszyną. Przede wszystkim dlatego, że siedzi się na nim jak na... 24 września 2021, 10:41 Junak SC 125. 15 KM mocy, a jakie wyposażenie? Junak SC 125 to całkowicie nowy motocykl w ofercie marki. Kokpit TFT oraz pełne oświetlenie LED to tylko niektóre z jego cech. 2 września 2021, 14:12 Kawasaki Ninja 650. Na początek sportowo-motocyklowej przygody (video) Pod względem stylistycznym wygląda jak jednoślad z najwyższej półki. Ninja 650 jest wyposażona w dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 650 cm3. 20 lipca 2021, 10:33 Ducati Monster. Lekki, zwinny i kompaktowy (video) Monster to jeden z najważniejszych modeli w historii marki Ducati. Od 1993 roku wyprodukowano ponad 350 tysięcy egzemplarzy. Niedawno do salonów wjechała... 22 czerwca 2021, 7:08 Suzuki Hayabusa trzeciej generacji. Co ma do zaoferowania? (video) Jest słabsza od swojej poprzedniczki, ale w dalszym ciągu to jeden z najszybszych motocykli na świecie. Hayabusa trzeciej generacji została odświeżona przez... 5 czerwca 2021, 11:01 Kawasaki Z900. Ciekawa propozycja dla lubiących wygodę i prędkość (video) Waży 212 kilogramów i ma czterocylindrowy silnik o pojemności 950 cm³. Do tego dysponuje mocą 125 KM. Najnowsza odsłona Kawasaki Z900 zachwyca stylistyką,... 26 maja 2021, 7:35 Rodzaje i wymiana akumulatorów motocyklowych Akumulator motocyklowy jest bardzo ważny. Ma za zadanie nie tylko uruchomić silnik motocykla, ale również zasila pompę paliwa, cewkę zapłonową i świecę... 21 maja 2021, 14:12 Peugeot Metropolis. Wystarczy prawo jazdy kategorii B Ta maszyna o pojemności 400 cm3 przykuwa uwagę zarówno pieszych, jak i kierowców. Dlaczego? Ze względu na dwa koła zamontowane z przodu. Mają one poprawić... 21 maja 2021, 7:13 Ducati SuperSport 950. Szybki i bardzo wygodny (video) Ducati SuperSport 950 to rasowy i bardzo szybki motocykl. Jest stworzony dla kierowców, którzy cenią sobie uniwersalny charakter. Można się nim pościgać, ale... 11 maja 2021, 7:31 Harley-Davidson Kultowe Ikony. Nowa kolekcja motocykli HD. Oto model Electra Glide Revival Harley-Davidson zaprezentował pierwszą maszynę z nowej kolekcji IKONY, w ramach której każdego roku będą oferowane ściśle limitowane serie nietuzinkowych modeli... 4 maja 2021, 11:45 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku - część 3 Trzecią część przeglądu segmentu 125 ccm poświęcamy produktom firm Romet i Junak. Obaj producenci kuszą stosunkowo niskimi cenami swoich modeli. Mają też... 7 kwietnia 2021, 8:02 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku część 2 W poprzedniej części przeglądu stodwudziestekpiątek przyjrzeliśmy się ofercie marek: Benelli, Hondy, Yamahy oraz Suzuki. Wracamy do tematu i tego, co mają do... 3 kwietnia 2021, 17:21 TOP 5 motocykli do miasta Wyjątkowe motocykle, które sprawdzą się w zakorkowanym mieście. Miłej lektury! 15 marca 2021, 11:29 Motocykle 125 ccm. Przegląd modeli na polskim rynku - część 1 Odkąd kierowcom z prawem jazdy kat. B umożliwiono prowadzenie jednośladów o pojemności 125 ccm, cieszą się one ogromną popularnością na naszym rynku. Nic... 8 marca 2021, 8:02 MV Agusta Superveloce Alpine. Limitowana seria motocykli ze znaczkiem Alpine Marka MV Agusta nawiązała współpracę z Alpine, kultowym francuskim producentem samochodów sportowych i wyścigowych, aby wspólnie zaprojektować i wprowadzić do... 14 grudnia 2020, 12:58 Jednoślady. Rejestracje motocykli i motorowerów w październiku 2020 roku Jak informuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR w październiku 2020 r. zarejestrowano w Polsce 2 065 nowych motocykli i motorowerów. To wynik o 32,95... 9 listopada 2020, 7:00 5 akcesoriów motocyklowych, które musisz mieć przed jesienią Lato powoli zbliża się do końca. Nie oznacza to jednak konieczności rezygnowania z radości i swobody, jaką daje jazda na motocyklu. Choć każdy miłośnik... 23 października 2020, 14:26 Aprilia Shiver 900. Maszyna ze sportowymi aspiracjami (video) Mocniejszy i bardziej muskularny, ale wciąż komfortowy w użytkowaniu. Taki jest motocykl Aprilia Shiver 900 o pojemności 900 cm3. Jego sercem jest silnik V2,... 20 sierpnia 2020, 12:47

kawasaki er6n wady i zalety